无锡通往江阴和宜兴的轨交将直通硕放机场,苏州也在考虑对接
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无锡通往江阴和宜兴的轨交将直通硕放机场,苏州也在考虑对接

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江苏无锡通往辖内两个县级市(江阴、宜兴)的市域轨道交通项目——锡澄(S1线)、锡宜(S2线)有了实质进展

4月底,无锡市规划局局长郑强在参加无锡市政府网网络直播间活动时,详细透露了无锡S1和S2两条市域轨道交通的基本情况。

S1和S2线将由无锡主城区分别通往江阴和宜兴,被认为是锡澄宜一体化的重要工程。同时,S1和S2还将在苏南硕放机场无缝对接。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)从苏州相关部门了解到,苏州新一轮轨道交通规划,也在考虑建设通往硕放机场的连接线。

随着苏锡两地轨交规划向硕放机场延伸,被认为夹在上海两大机场和南京禄口机场之间的硕放机场,或将大大提升在苏南地区的吸引力。

锡澄轨道交通有限公司已注册成立

据公开报道,无锡市域轨道交通S1线拟连接无锡主城区和江阴主城区,由主线和支线组成,呈倒 “Y”布局,总长约92.5公里。

其中,主线北起江阴外滩,途经江阴市中心、惠山新城、太湖新城等,南止于贡湖湾;支线自江阴马镇站引出,沿京沪高铁至无锡东站后,南至苏南硕放机场。

S1线采用市域快线模式,最高设计时速为120公里。S1线建成后,从江阴市中心到太湖广场时间约31分钟,到硕放机场时间约35分钟。

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市域S2线拟连接无锡主城区和宜兴市。线路从宁杭高铁宜兴站引出,往北经周铁镇后,下穿竺山湖至马山,再穿过太湖后进入太湖新城,沿具区路接入硕放机场。

据公开报道,根据一次规划、分期实施的原则,目前计划先行启动S1线一期工程建设,即从江阴外滩站向南,对接上无锡地铁1号线北端的堰桥站。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)搜索企业信用信息公示系统发现,无锡锡澄轨道交通有限公司已于今年4月27日注册成立,两大股东为无锡地铁集团有限公司以及江阴市政府控股的江阴市新国联投资发展有限公司,无锡地铁以及江阴新国联公司多位负责人挂任无锡锡澄轨道交通公司领导。

连接无锡和宜兴的S2,建设进度在S1之后。澎湃新闻注意到,今年初,无锡市发改委在官网回复网民称,市域S2线将于2018年适时启动工程可行性研究工作,开工时间未定。

苏州也有意向建设硕放机场连接线

S2将在苏南硕放机场无缝对接S1支线。未来,无锡主城区、江阴和宜兴两地市民均可乘坐轨道交通直达硕放机场,三地之间也将实现轨交互通。

无锡隔壁的苏州,目前也在考虑规划建设机场连接线。

据苏州相关部门人士介绍称,2007版本的苏州综合交通规划中,也就是硕放机场刚起步时,苏州曾提出要建设一条通往硕放机场的“机场线”,但一直没有下文。

据知情人士介绍,苏州新一轮轨道交通线网规划目前正在制定中,并已考虑将建设通往硕放机场的轨道连接线。同时,新的规划可能会在今年下半年进行公示。

目前,正在建设的苏州轨道交通三号线。西端起点为高铁苏州新区站,距苏南硕放机场直线距离不到20公里。

苏南硕放机场位于无锡东南方向、苏州西北方向,吞吐量在江苏常年排名第二,仅次于南京禄口国际机场。

2018年初,江苏省委书记娄勤俭曾在公开场合表示,随着上海虹桥机场的国际航线全部放到浦东,“做大做强硕放机场刻不容缓”。

有业内人士认为,无锡通往江阴和宜兴的两条市域轨道交通直达硕放机场,或将大大提升硕放机场在无锡乃至苏南地区的吸引力。

据公开报道,在南京禄口机场的几十个异地城市候机楼中,宜兴候机楼表现尤为抢眼。自2007年以来,宜兴候机楼向禄口机场运送旅客累计超100万人次。

作者:澎湃新闻 袁杰

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